“值得注意的是，鐵礦石反彈幅度已經遠遠超過同期鋼材價格漲幅。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春在接受記者采訪時表示，相比較鋼材市場的供過于求的局面，礦石市場供應偏緊，這也意味著價格反彈力度會很大。
“以前礦石報價到150美元后，基本沒有人接盤了，但是可能受到鋼材調價影響，目前成交量也在回升�！甭摵辖饘倬W礦石頻道分析師徐光劍表示。
據了解，日前，寶鋼、鞍鋼以及武鋼等國內三大龍頭鋼廠不約而同出臺9月鋼價，價格集體上漲。其中寶鋼各品種直接或間接上調150-800元/噸，鞍鋼主要品種上漲200-1000元/噸，武鋼主要板材品種上調幅度則為200-800元/噸。
“鋼廠溫和提價表明龍頭企業對后市的謹慎樂觀和觀望態度。”徐光劍坦言，受此影響，鐵礦石后期上漲可能性很大。從16日的鐵礦石現貨市場表現來看，天津港63.5%印度粉礦價格為1180元/噸，62%PB粉礦價格為1170元/噸；青島港62%PB粉礦1170元/噸；62%印度粉礦1090元/噸；59%印度粉礦930元/噸，65%的巴西粗粉報價為1240元/噸，67%的巴西精粉報價為1280元/噸，56-57%羅布河粉940元/噸，日照港62%印度粉礦1090元/噸，61%印度粉礦1040元/噸，58%YANDI粉1040元/噸，62%的澳大利亞塊礦價格為1300元/噸。
記者了解到，對于鐵礦石的謹慎樂觀也拉動了航運市場回暖。目前來看，太平洋區域的運費價格在9.5美元/噸-10美元/噸西澳至青島航線，大西洋至中國的運費有傳聞成交在27.5美元/噸，而且有繼續更漲之勢。
“目前鋼材已經接近反彈的目標價位，后期估計應該處于震蕩，但是，我對鐵礦石四季度價格走勢較擔憂，價格可能會保持高位運行�！毙煜虼罕硎�，從目前的鐵礦石進口數據和航運指數來看，估計8、9月份進口量仍將保持比較低的位置，這意味著我們后期的供應將偏緊。
根據他的測算，與2009年相比，我國今年產鋼所需礦石增量就要大約1億噸，目前而言進口量還遠遠達不到，隨著后期鋼廠生產和冬儲等因素隨需求的拉動，單靠國產礦增量可能不能完全解決這個問題，鐵礦石供應將更加緊張，另一方面，目前鋼廠提價為其反彈提供了更加充分的理由，屆時鋼廠將面臨更加嚴峻的成本壓力。（經濟參考報）
