“效益？是不錯的。但門檻，也是很高的。”
寧海的一幢600多平方米的廠房，2臺機器旁，一群工人正在“修修補補”。這家年銷售額不過1600多萬的“袖珍型”公司，最近成了明星，政府主動找上門要將他們列入國家政策扶持對象。
最近，國家發改委、科技部、工信部等11個部門聯合出臺了《關于推進再制造產業發展的意見》，昨天，省發改委資源環境處負責人曲建國告訴記者，最近國家正在制定相關扶持政策，“估計會在稅收、投資上扶持‘再制造’企業”。
“再制造”通俗點也就是“修修補補”，但這里頭的社會效益和技術含量不可小窺。一個幾十萬的發動機，有點瑕疵若能修補成新的一樣，不僅節約材料，還節約時間。
“所謂循環經濟，有三個層面，減量化、再利用、資源化，再制造其實就是再利用這一層面，將廢舊產品經過修復翻新，重新達到使用效果。當然這不是普通的修復，要求修復后能達到新產品使用效果。”曲建國說。
每年“搶救”兩三千報廢模具
陳中強2005年前是做模具的，在寧海，模具是個規模不小的產業集群。如今，別人仍然在做模具，他卻轉行開了“修理廠”。別小看這個模具修理廠，總共80來個員工，研發人員占去了50多個，博士、碩士、本科生一抓一個。
2005年，一次邂逅，陳中強碰到了北京工業大學的一個激光專家�！凹す饧夹g修復模具，這樣模具報廢率就沒這么高了，可以為企業省不少錢。”陳中強心里一亮。
招兵買馬，2005年寧�？h盛源激光科技有限公司成立了，從普通模具廠搖身變成了一家時髦的激光再制造綠色科技企業。
“開一個模具小的要幾萬元，大的幾十萬，開一套模具工期從一個月到一年不等，但損耗率挺高，而且模具有點小缺口就不能用，以前只能當破銅爛鐵賣掉。”公司研發部一個從事模具行業10多年的王先生笑著說，“你知道么，廢鐵行情現在是2塊3、2塊4一公斤�！�
反正廢鐵一塊，死馬當活馬醫，因此雖然是個聞所未聞的新行業，陳中強在市場推廣上卻沒碰到什么困難，難的是如何修復得跟新的一樣。
“現在客戶是很多，我們只能挑選附價值高的去修復�！标愔袕娬f，最難的就是材料，要修復得跟新的一樣，激光只是一種手段，材料很重要，因此公司有一個很強大的研發部，“雖然修復的經常是一些小瑕疵，卻要費上不少材料，很多材料都是國外進口的，所以成本也挺高。隨著修復的模具數量增多，如今類似的材料研發時間就少了，一般15~30天就能搞定。”
寧波6000多家模具企業，每年因模具損壞報廢，要損失數千萬元�！笆⒃础边@家只有600多平方米，2臺機器的“袖珍型”企業憑借自主創新的激光熔覆技術，每年能“救活”價值兩三千萬報廢模具。
“我們一般根據材料、難度，收取新開模具費用的20~50%，利潤還是挺可觀的�！标愔袕娬f。
據記者了解，因為成本、技術等門檻，目前類似的企業非常少。
740億的大市場等待開發
“發動機、變速箱、機床、工程設備、廢舊輪胎等行業比較適合‘再制造’，浙江省目前也已經有企業開始試水�！笔“l改委相關負責人說，相對于制造業來講，再制造有很大的環境效益而且發展空間很大。
作為國家發改委再制造試點企業，金華萬里揚變速器股份有限公司董秘胡春榮說，“再制造”一臺汽車發動機，可以節能60%，節材70%。
最近出臺的《關于推進再制造產業發展的意見》，將零部件再制造范圍擴大到汽車五大主要零部件、機床及大型廢舊輪胎翻新等行業。據有關統計預測，我國機床保有量已經突破700萬臺，機動車保有量為2億輛左右，隨著這些車輛設備報廢，這將出現一個越來越龐大的再制造市場。專家估算，我國再制造產業年產值將高達740億。
市場雖大，想分杯羹也不是件簡單的事，技術是個門檻，市場意識也是個門檻。
杭州中策橡膠集團去年在富陽成立一家子公司，中策循環科技有限公司，主要做輪胎翻新及橡膠研究。公司負責人陳女士告訴記者，輪胎翻新其實技術含量挺高，輪胎稍微有些磨損是可以翻新的，而且可以達到新胎80%以上的效能，如果用戶保護意識強一些，翻新率更高。但或許是國內中低檔輪胎為主，因此市場翻新意識不強，很多經銷商也不屑做這塊。
“我們的工具、設備、材料都是自己研發的，國外大的輪胎公司都有專門翻新公司，我們目前還是以服務為主，同時分析輪胎損壞原因，向總部提供改進意見。”陳總說。
技術和市場不對接也是個大問題。
曲建國不久前在北京看到一項金屬噴涂技術，能將磨損發動機恢復到原來尺寸，而且更耐磨，實驗室效果很好，一套設備也就50萬，但卻沒能產業化。有個同行的企業家想買這套設備，不好意思，只有實驗室這一套。
“很多技術出不了實驗室也是個問題。”曲建國說，國家這一推動政策，或許能給“再制造”帶來一片生機。
